Last update: Sonntag, 21.01.2001, 14:30 Uhr
Das Boot: Reinke 15M Aluminium
Länge ü. Deck: 16 Mtr. (17,50 über alles)
Breite: 4,50 Mtr.
Tiefgang: 1,80 Mtr
Verdrängung: 22 t
Segelfläche: 140 mtr 2 am Wind
Ballast: 8t Blei
Technik:
Rollgenua 95 mtr 2
Baumfock selbstwendend 40 mtr 2
Großsegel 45 mtr 2, durchgelattet
1 BRUCE Anker 50 kg mit 50 mtr.
13mm-Kette
1 Bügel Anker 40 kg mit 50 mtr. 10 mm-Kette
Bugstrahlruder 10 KW
2 elektr. Ankerwinden mit Verholspill
2 Dieselmotore MB OM 615 jeweils 44
KW
2 Antriebsschrauben 3 Flügel
Dieselgenerator 220V /6 KW
2 Wechselrichter 12 V nach 220 V/ 2,5 KW
2 Batterielader 120 Amp
Batteriekapazität 12 V/1000 Amp.
Windgenerator 5-25
Amp. Solarpanel 150 Watt
3000 Liter Diesel in 2 Dieseltanks
4000 Liter
Trinkwassertanks
500 Liter Schmutzwassertank
Regenwassersammelanlage
2
Steuerstände Radsteuerung (Whitlock)
Mechanische Steuerung über
Wellen
Autopilot (Robertson 300AP)
2 x GPS (fest eingebaut und
Hand)
Kartenplotter (Garmin)
Instrumente (Wind,Kompass,Lot,
Logge)
Autohelm ST 50
Radar 16 SM (Autohelm)
UKW- Seefunk, SSB Funk,
GSM Mobiltel.
PC mit 17 Zoll Monitor, Wetterfax
Komfort:
Doppelkabine Eignerkabine im Achterschiff (Doppelbett)
Wannenbad im Achterschiff
Doppelkabine im Bug (Doppelbett)
Doppelkabine mit 2 Einzelkojen vorne links seitlich
Einzelkabine im Mittelschiff seitlich (Hundekoje)
Einzelkabine im Mittelschiff seitlich vorne rechts (Skipper)
Navigationsecke mit Kartentisch
Salon mit Innensteuerstand
Pantry in U-Form
Mannschaftstoilette im Vorderschiff
Heißwasserboiler 150
Ltr.
Geschirrspülmaschine, Waschvollautomat Wäschetrockner,
Kühlschrank
250 Ltr. Tiefkühlschrank 350 Ltr.
Microwelle, Grill, Backofen,
Cerankocher
SAT-TV, 3x CD-Radios, Videorecorder
Klimaanlage in
Eigner-Kabine
Bordbibliothek mit ca 200 Büchern, 50 Videofilme
Beiboot Zodiac 15 PS,
Beschreibung:
Das Boot wurde in 8 jähriger Bauzeit von uns nach
Plänen und unter Bauaufsicht des bekannten Yachtkonstrukteurs Kurt Reinke
gebaut. Der Rumpf besteht aus seewasserbeständigem Aluminium. Zwei asymetrische
Twinkiele mit 8 Tonnen Bleiballst ermöglichen senkrechtes Trockenfallen im Watt.
Die Außenhaut ist 8 mm stark und innen mit einer Isolierung aus ca. 10 cm PU-
Schaum versehen. Der Innenausbau erfolgte in Mahagoni und ist in tradioneller
Art ausgeführt. Alle Ecken und Kanten sind aus massivem Holz ausgeführt und
gerundet. Insgesamt erforderte der Bau des Bootes ca. 20.000 Stunden.
Besonderes Augenmerk wurde auf die Sicherheit gelegt: Alle sicherheitstechnisch relevanten Bauteile wurden bewußt überdimensioniert. Trotz der aufwendigen Technik ist das Boot in der Lage, auch bei Ausfall aller Systeme weiter voll funktionsfähig zu bleiben. Auch der Einbau von 2 Motoren erfogte aus sicherheitstechnischen Überlegungen.
Unser Ziel war es weiterhin auf engstem Raum den Komfort einer modernen 3 Zimmerwohnung zu verwirklichen. Jedes Mitglied der Besatzung kann sich auf längeren Törns auch mal zurückziehen um Privat- und Intimsphäre zu wahren. Jeder noch so kleine Raum wurde in Stauraum für persönliche Gegenstände und Proviant umgewandelt. In allen Kabinen ermöglichen hohe Kleiderschränke auch Anzüge, Kostüme oder Mäntel aufzuhängen. Insgesamt gibt es über 200 Schränke, Klappen und Schubladen an Bord.
Bis hin zum Schweißgerät sind alle Handwerkermaschinen, die für den Bau
verwendet wurden und alles Werkzeug an Bord seefest verstaut. Defekte können
somit schnell und ohne fremde Hilfe von der Besatzung behoben werden. Durch die
großen Wasser und Dieselvorräte kann das Boot sehr lange Zeit völlig autonom
sein.
Die stark dimensionierte Isolierung läßt Wohlbefinden sowohl in kalten
als auch in warmen Gegenden zu. Seit 1994 segelten wir in Holland (Ijsselmeer,
Wattenmeer und der Nordsee) und ab 1998 in Portugal an der Algarve. Bei ca. 4 Windstärken erreicht
das Boot am Wind ca. 7 KN und bei halbem Wind ca 8 KN. Dies ist in Anbetracht
des Gewichtes und der Tatsache, daß 2 Antriebsschrauben, durchaus akzeptabel. Unter Motor werden
9,5 KN erreicht.
Um die Manöveriereigenschaften auf engstem Raum zu verbessern und auch mit unerfahrener Crew Anlegemanöver zu fahren, wurde ein Bugstrahlruder mit 10 KW Leistung eingebaut.